總第256期 2022年

在冰雪沼澤中揚帆起航——中曼石油俄羅斯分公司鉆井紀實

西伯利亞是極地，也是沼澤地；是油區(qū)，也是無人區(qū)；是寶地，也是苦寒之地中曼俄羅斯項目位于俄羅斯亞馬爾-涅涅茨半島上，作業(yè)區(qū)域集中在北緯63°- 67°的極地區(qū)域，其中最北處的諾德和諾瓦泰克項目已跨越北極圈。
極地作業(yè)環(huán)境沼澤密布，處處都有看不見的陷阱，甚至在冰雪融化的4-8月，沼澤道路無法通行，員工只能靠直升機和沖鋒艇倒班。盡管困難重重，2021年，中曼俄羅斯公司的“鐵血隊伍”依然打出了品牌，為推動當地油氣行業(yè)的復蘇做出了積極貢獻，將“鐵血之旅”旗幟牢牢插在了西西伯利亞和北極的大地上。
零下40度，極地沼澤的堅守
2017年底，在公司擴大油服市場戰(zhàn)略部署的背景下，中曼集團在俄羅斯開啟了發(fā)展的新篇章。
然而項目伊始大家卻遇到了太多意料之外的困難，許多事情只能摸著石頭過河。雖然是新組建的項目團隊，但大家很快把團結協(xié)作的精神發(fā)揮到了極致，憑著不怕吃苦、敢于拼搏的開拓精神，憑著先進極地鉆機和專業(yè)的鉆井技術的保駕護航，中曼俄羅斯團隊硬生生在異國他鄉(xiāng)這片陌生的土地上開辟出一條屬于自己的道路。憑著中曼人身上一股不服輸的拼勁，短短4年內俄羅斯項目便做到了從試水到適應、從站穩(wěn)腳跟到聲名鵲起、從一點集中到多點開花的可喜局面。
每年的4-8月是極地冰雪融化的雨季，此時地表松軟泥濘、溝壑縱橫、水位上漲、很容易形成融雪河和天然河阻斷道路，有的區(qū)塊甚至只在冬季才通陸路。中曼32隊施工所在地是在距離比較遠的沼澤地里，井場周邊完全沒有道路，要想成功抵達井場，必須穿越原始的沼澤地。車子行進過程中左右搖擺顛簸得非常難受，甚至每次到河里都要陷進去，大家必須下車把地錨固定好，用自帶絞車把車給拽出來。有時候車陷到泥坑里，所有人都要下來推車，弄的滿身都是泥巴。冬天當地雪的厚度比車輪還高，在沼澤地根本沒有辦法行走。
提到“西伯利亞”，相信很多人馬上會聯(lián)想到冷空氣，這里就是北極冷渦氣旋經過的第一站。每年10月至次年4月，整個地區(qū)被白雪覆蓋望不到盡頭，零下30度是家常便飯，零下40度每個冬季累計能達到兩個月，如果是溫帶地區(qū)早早就冬休了，但極寒條件下連續(xù)作業(yè)在極地屬于常規(guī)操作，中曼的鉆機抗寒極限為零下40度，可以保證冬季95%的時間不停頓作業(yè)。
但再先進的設備也有極限，項目運行第一年遭遇零下40度低溫，項目經理趙明果斷命令起鉆等停，避免了因設備超過耐寒極限可能導致的生產事故，親歷者每每回憶起來都是一身冷汗。第一次經歷如此低溫的中方人員很不適應，零下40多度的極寒對人體完全是“降維打擊”，穿得再多都是直接凍透，手機暴露于低溫下，有滿格電到被凍至關機只需要10分鐘，厚重的冬季工服可以不借助任何外力被凍僵立在雪地里，站在戶外幾秒鐘就能檢驗出來身體哪個部位的衣物穿少了。
曾經有一次極寒天氣下因設備故障，中方機械師趙剛長時間戶外工作，鼻子、耳朵凍至發(fā)黑，險些造成壞死；柴油機因不能適應極寒天氣故障頻發(fā)，兩名中方司機長劉小林、崔立國一天24小時輪流守在設備旁；固井隊在袁繼勝經理的帶領下更是不分晝夜在無數個低溫條件下安全完成了施工任務。這樣的故事還有很多，正是憑著中曼人不怕吃苦、拼搏向上的“鐵人”精神，我們做到了從無到有、從少到多，為項目平穩(wěn)運行和后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎。
夏季鉆井，飛機與沖鋒舟保證員工倒班
2019年4月，中曼41隊鉆機漂洋過海來到俄羅斯。經過精心組織，鉆機設備很快進場安裝，然而一個意想不到的突發(fā)狀況打亂了計劃。通往諾瓦泰克油區(qū)的必經之路上有一條自流河，河上架有一座浮橋，冬季水位較低，且多數時間處于封凍狀態(tài)，車輛緩行勉強可以通過。但當時氣溫回升比往年過早過高，冰雪大量融化，導致水面上漲變寬，漫過浮橋2-3米，大小車輛都無法通過。
眼看著開工日期不斷迫近，氣溫也在繼續(xù)回升，項目領導趕緊派人前往現場勘察，同時召開緊急專題會議討論解決方案。最終形成一個大膽的方案：用浮船將設備運至對岸。這對于動輒二三十噸的重型設備來說，無疑是巨大的挑戰(zhàn)。很快設備過河小組成立，明確分工，在最短時間內組織到了重型浮船、吊車、專用繩套等，過河前舉行任務交底會。當一車車設備順利運至對岸時，所有人都長舒一口氣，真是“水淹浮橋攔去路，處變不驚想出處，齊心協(xié)力定方案，調來浮船把河渡”。
沼澤地帶無法逾越的河流不止一條，受區(qū)塊開發(fā)程度不同和經濟效益因素考量，并不是所有的河上都架有浮橋，諾瓦泰克項目亞魯杰伊油田南部區(qū)塊就處在這樣一個被天然河流隔斷且沒有搭設浮橋的區(qū)域。2020年和2021年中曼都有隊伍在這個地區(qū)作業(yè)。如何多快好省地運送人員和物資，可以算得上一個不大不小的課題。與當地人充分結合后，他們選擇了一種被當地人稱為沖鋒舟的輕型電動船，人員乘船往來倒班；運送油料時，他們就在河兩岸用長油管架起管橋倒裝，既方便又快捷；生活用水是使用區(qū)塊內一處符合飲用標準的水源，經初步過濾后打入水罐車運到井場，喝過的人都有同一個感受就是，這種水是能夠喝出樹根和草根味道的。
如果說只是一條溝一條河，架橋乘船拖拽這些陸上措施還可以解決，那么肯斯克項目5隊所在區(qū)塊可以說是一個不折不扣的例外。中曼5隊井場位于沼澤腹地，井隊周邊被大大小小的水坑所包圍，且手機信號微弱，是名副其實的無人區(qū)。人員倒班、物資供給完全依靠空中線路，即民用直升機運輸。
夏季的沼澤地可以說到處是看不見的陷阱，看似再正常不過的地方，人走上去可以，小車開上去也沒有問題，可一旦拉著重型設備的平板車通過時，車輪瞬間就被陷住。有時新井場就在眼前，近到觸手可及，但坑洼泥濘松軟的路面成了攔路虎，有時不知要動用多少車輛、踩多少腳油門、耗多長時間才能搬進一個設備。如果再碰上雨天，那更是災難級的。他們沒有高端技術加持，也沒有捷徑可走，用的還是車拉車拽的土辦法，這是一種馬力強勁的特種車輛，除了傳統(tǒng)的履帶式推土機，還有形如坦克的履帶式越野戰(zhàn)車和有著超大身型的巨無霸越野車。然而特種車輛也有力不從心的時候，如果一輛不行那就再上一輛，或者使用特制鋼絲繩綁在就近比較粗壯的樹干上用以借力。
不知多少個日日夜夜，就是靠這些特種車輛，將一件件設備、一間間板房、一輛輛車輛拖拽到井場完成搬家的。
此外，為了提高搬家效率，所有生活板房都是在當地定制的帶有輪子的可移動式板房，機動性更強。配件和固井、泥漿材料也盡量儲備夠打當前井的數量，以便降低搬家時間和成本。
項目所在地處沼澤，夏季短暫，正是由于短暫，加之水草豐富，蚊蟲集中在六七月份大量繁殖。這里令人聞之色變的蚊蟲主要有兩種，北極花蚊和蠓蟲，他們對溫度非常敏感，氣溫突然升高會讓他們一夜之間冒出來。漫天遍野數量之大令人咂舌，無孔不入毒性之強令人不寒而栗，即使有特制的防蚊工服也很難完全防住，經常是眼皮被咬導致眼睛腫成一條線、或者后背被咬連成一片的。井隊每個人都有去野外衛(wèi)生間的尷尬經歷，蚊子多到蚊香薰不走、噴霧噴不散、扇子扇不遠，蚊蟲大軍前仆后繼，短短的十幾秒二十幾秒就能被十幾只蚊子留下咬痕。
疫情之下西伯利亞鉆井苦中有樂
自然界給我們帶來的挑戰(zhàn)還不止于此，突如其來的新冠疫情打破了世界的平靜。疫情流行兩年來，海外項目所在國的防疫措施如同虛設，俄羅斯的數據更是慘不忍睹。居高不下的感染人數，與日俱增的死亡數據，戴口罩者和響應接種疫苗者少之又少，篤信陰謀論者和嗤之以鼻不以為然者數不勝數。油區(qū)由于甲方采取了較為嚴格的核酸陰性才能上井的措施沒有影響到生產，但項目部所在地古布金斯基市當地雇員不乏感染者，可以說第一次感到病毒距離我們如此之近，它可能就隱藏在某次不經意的接觸中。
然而，風暴中心是平靜的，身處其中的我們既保持高度警惕，也擺正了心態(tài)，大家也從國內時的畏懼轉變?yōu)橹斏髅鎸?。做好各項防疫措施，及時補種疫苗，做好一切我們能做的，將感染風險控制在最低。
但狡猾的病毒還是突破了我們的防線，兩名中方人員不幸感染，其中一人肺部感染一度超過80%并發(fā)展為重癥。在這期間，讓我們看到了非?？少F的人性光輝：有勇于擔起責任的，有沖在風險一線的，有問醫(yī)求藥的，有言語鼓勵的，有默默做事不求回報的，這期間我們也感受到了異國他鄉(xiāng)醫(yī)護人員的國際主義人道精神和醫(yī)者仁心。感受到了生之美好和人間大愛，大家不拋棄、不放棄，用科學、善念和團結的力量驅散了病魔，對于每一個親歷者來說這都是一段難忘的人生回憶，同樣其中太多珍貴的東西也值得總結、分享、紀念和贊揚。
西伯利亞，這里是名副其實的遠方，然而這個遠方沒有詩，更沒有面朝大海春暖花開，有的只是蒼涼孤寂、身心俱疲和對家中親人深深的思念。然而樂觀的石油人學會了苦中作樂，井隊人員夏季采蘑菇，秋季采野果，冬季喂北極狐，體驗潑水成冰和當地土著涅涅茨人的馴鹿雪橇。
苦也不覺得苦，苦中作樂方為苦樂年華；累也不覺得累，辛勤勞動方顯工人本色。這就是我們可敬的石油人，身為子女盡孝道，身為父母擔責任，身為員工盡職責，作為疫情期間的逆行者無怨無悔、堅守崗位，石油人這種“舍小家、保大家”的奉獻精神永遠不應被辜負，也永遠值得歌頌和贊揚。
敢為人先，“鐵血之旅”旗幟在北極圈迎風飄揚
再問西伯利亞是什么：是情懷，更是一種精神；是挑戰(zhàn)，更是一場機遇。通過俄羅斯項目這幾年的運營，我們對西伯利亞乃至俄羅斯有了更深刻的認識。
俄羅斯歷史中，西伯利亞一直是“苦寒之地”、“流放之地”的代名詞，代表著悲情和苦難，自從80年代搞能源開發(fā)才賦予了這個區(qū)域以新的內涵。前蘇聯(lián)國家老百姓涌入這個地區(qū)工作，為的是豐厚的勞動報酬，也帶著擺脫貧困、奔向美好生活的愿望。近些年中國能源公司在莫斯科也設有很多辦事處，目的不言而喻，都盯上了俄羅斯這塊能源蛋糕，遺憾的是除了政府間國家級能源公司的超大型合作項目，其他公司運作多年鮮有進展，也未見有實質性動作，可以說這成了許多中國公司的心結，進入俄羅斯市場更是成了一種揮之不去的情懷。就在很多人遲疑不決的時候，中曼率先走出第一步，成為中國進入俄羅斯油服市場的第一家民營公司，靠的就是種種精神：敢為天下先的開拓精神；不滿足現狀的進取精神；勇于攻堅克難的拼搏精神；不怕困難不怕吃苦的大無畏精神；舍小家、為大家的奉獻精神?？梢哉f，中曼來到西伯利亞這片土地，用實際行動播種情懷，賦予了這片土地更多精神內涵。
正如上面所述，起初舉步維艱。極寒、沼澤、無人區(qū)，自然條件惡劣，施工難度大，包括比較高的人工、材料和租賃成本，盧布貶值等不利因素。然而，我們也看到，在一帶一路政策能源合作先行的背景下，在俄羅斯受歐美制裁舉步維艱急于與中方加強能源合作的背景下，在高回報率市場已被國際知名油服基本壟斷的情況下，可以說，俄羅斯能源合作前景無比廣闊，誰先在俄羅斯這盤棋上落子，誰就占得了先機。從這個意義上說，中曼進軍俄羅斯市場如果一開始面臨的更多是未知和挑戰(zhàn)的話，那么現在擺在面前的則是更多的機遇。
在未來的一段時期內，我們力爭要把俄羅斯分公司做成一個高端、規(guī)范、有一定規(guī)模和良好品牌的公司。在寒冷的俄羅斯大地上豎起中曼“鐵血之旅”的一面旗幟，這更是中國鉆井工程的一面旗幟！未來我們會挺進極地鉆機市場，把中國的五星紅旗插到北冰洋。在人跡罕至的北極，打出中曼的威風來，打出中國的品牌來?。ǘ砹_斯分公司 尹文冬）